Как устроено ...

Совершенно привычная для многих из нас процедура — остановка автомобиля и доведённая до автоматизма процедура постановки на паркинг настолько, что мы не замечаем — на самом деле требует правильного процесса. Всё дело в механизме работы парковки на АКПП, который одновременно и достаточно прост, и сложен в нюансах требований. Что же в нём такого неоднозначного?! Давайте для выяснения этого взглянем на принцип работы паркинга в АКПП.

Основы драг-рейсинга, действительно, довольно элементарны. Цель гонки состоит в том, чтобы максимально быстро проехать расстояние в четверть мили, и для этого используются самые мощные двигатели практически без ограничений. Целых 10 000 лошадиных сил должны о чём-то Вам говорить, не правда ли?

Хотя система охлаждения автомобиля предназначена для поддержания достаточно постоянной рабочей температуры, фактическая температура двигателя может изменяться в силу целого ряда причин. Эта температура может достичь даже такого высокого уровня, что становится возможным повреждение двигателя.

Топливная система автомобиля имеет множество магистралей - трубок и шлангов, по которым циркулирует топливо. Двигатель засасывает это топливо, создавая отрицательное давление в камере сгорания цилиндра, однако, этого не совсем достаточно для того, чтобы обеспечить мотор необходимым количеством топлива в самые трудные его минуты. Именно для этого в автомобилях есть топливные насосы. В статье мы рассмотрим, как работает топливный насос и из чего он состоит.

Итак, если мы читали статью о принципе работы спидометра, то мы знаем, что передача информации на панель приборов о вращениях колёс - это очень простая задача, с которой можно справиться даже самостоятельно (действительно, соорудить самодельный спидометр - и даже одометр - несложно). Давайте теперь взглянем на ещё более простое устройство, неразрывно связанное с работой спидометра - одометров.

Из всех приборов на панели водителя, которые только можно найти в современном автомобиле, спидометр, пожалуй, играет наиболее важную информативную роль для водителя, а также его встроенный одометр (счётчик пробега машины). Вместе с другими достижениями в технологиях автомобиля сейчас наблюдается тенденция к всё более плотной помощи электроники в спидометрах. Но большинство автомобилей - даже те, которые выпускаются сегодня - имеют механический спидометр, который, как правило, работает при помощи иглы и калиброванного циферблата, чтобы показать текущую скорость. Дизайн и основной принцип работы этого типа спидометра почти не изменился за последние 50 лет.

Совсем немного времени прошло с тех пор, как почти все автомобили использовали карбюратор, чтобы доставить бензин в двигатель. Это работало хорошо и было, пожалуй, наилучшим изобретением человечества в сфере системы питания мотора, но ровно до тех пор, когда была изобретена система впрыска топлива - тогда всё быстро изменилось. Системы впрыска топлива, с инжектором в центре внимания, особенно, электронная система впрыска производит гораздо меньше выбросов и значительно увеличивает эффективность использования бензина.

Бензин плюс воздух - это революционное химическое свойство, которое фундаментальным образом изменило сначала науку, а затем и технологии, создав автомобиль - самое распространённое транспортное средство на сегодняшний день. Автомобили сегодня приводятся в движение в подавляющем большинстве своём только за счёт смешивания топлива с воздухом и сжигания получившейся смеси в цилиндрах металлических двигателей. И без воздуха (точнее, кислорода) никакое топливо попросту не сможет гореть. И именно смешиванием воздуха и топлива в точных и меняющихся пропорциях занимается карбюратор, и делает он это довольно интересно.

Барабанные тормоза работают по тому же принципу, что и дисковые тормоза: в них специальные тормозные колодки прижимаются к вращающейся вместе с колесом поверхности, и сила трения останавливает вращение колеса. Отличие барабанных тормозов от дисковых в том, что поверхность, к которой прижимаются колодки, называется барабаном. Сегодня большинство легковых автомобилей снабжено барабанными тормозами на задних колёсах и дисковыми - на передней оси (хотя, тенденция идёт к отказу от барабанных вовсе). Барабанные тормоза имеют несколько больше деталей, чем дисковые тормоза, немного сложнее в обслуживании и тяжелее, но они также немного дешевле в производстве.

В этой статье мы узнаем, как именно работают барабанные тормоза, чем они отличаются от дисковых и почему они выходят из моды.

Одной из самых популярных статей на HowCarWorks является "Как работает двигатель автомобиля", которая объясняет основные принципы, лежащие в концепции бензинового двигателя внутреннего сгорания, а также описывает четырёхтактный цикл и рассказывает обо всех подсистемах, которые помогают двигателю делать свою работу. Теперь настало время поговорить и о дизельном двигателе и основных его внутренних и технологичных отличиях от бензинового.