Инжектор

Технология прямого впрыска топлива позволяет бензиновым двигателям сжигать топливо гораздо более эффективно, в результате чего образуется значительно больше энергии, меньше вредных выбросов и это непременно ведёт к увеличению экономии топлива. В статье мы подробно рассмотрим систему непосредственного впрыска топлива и её отличие от непрямой подачи топлива в двигатель.

Каждый человек, покупая авто, прекрасно понимает, что за ним нужен постоянный уход. От этого напрямую зависит, как долго машина прослужит верой и правдой. Но даже без видимых поломок автомобиль иногда начинает «капризничать». Могут появляться рывки при нажатии на педаль газа, может увеличиться расход топлива и заметно ухудшается динамика разгона. 

Топливная система автомобиля имеет множество магистралей - трубок и шлангов, по которым циркулирует топливо. Двигатель засасывает это топливо, создавая отрицательное давление в камере сгорания цилиндра, однако, этого не совсем достаточно для того, чтобы обеспечить мотор необходимым количеством топлива в самые трудные его минуты. Именно для этого в автомобилях есть топливные насосы. В статье мы рассмотрим, как работает топливный насос и из чего он состоит.

Совсем немного времени прошло с тех пор, как почти все автомобили использовали карбюратор, чтобы доставить бензин в двигатель. Это работало хорошо и было, пожалуй, наилучшим изобретением человечества в сфере системы питания мотора, но ровно до тех пор, когда была изобретена система впрыска топлива - тогда всё быстро изменилось. Системы впрыска топлива, с инжектором в центре внимания, особенно, электронная система впрыска производит гораздо меньше выбросов и значительно увеличивает эффективность использования бензина.

Бензин плюс воздух - это революционное химическое свойство, которое фундаментальным образом изменило сначала науку, а затем и технологии, создав автомобиль - самое распространённое транспортное средство на сегодняшний день. Автомобили сегодня приводятся в движение в подавляющем большинстве своём только за счёт смешивания топлива с воздухом и сжигания получившейся смеси в цилиндрах металлических двигателей. И без воздуха (точнее, кислорода) никакое топливо попросту не сможет гореть. И именно смешиванием воздуха и топлива в точных и меняющихся пропорциях занимается карбюратор, и делает он это довольно интересно.

По какой-то причине, существует общий слух о взаимодействии сахара и бензина, который ходит вокруг планеты (а не только, России, кстати) в течение многих десятилетий. При этом, выдвигаются самые разные предположения (а иногда и утверждения по собственному опыту) о таком взаимодействии, вплоть до самых фантастических и разрушительных. Но насколько такие слухи соответствуют действительности? Об этом узнаем под катом.

Многим автолюбителям, во время вождения, порядком портит настроение то горящая, то мигающая лампочка инжектора Check Engine. И вроде бы никаких явных причин на то не имеется. Дать сходу ответ на это не смогут даже бывалые мастера автосервисов. Попробуем детальнее разобраться в самой структуре упомянутой причины.

О том, что отечественный автолюбитель смышленее и проворнее своего иностранного собрата, ходят легенды. Не дожидаясь, пока за них сообразит отечественный автопром, они воплощают свои мечты в «железе» в собственных гаражах и отнюдь не без успеха. Так, владельцы карбюраторных авто не только смотрят вслед инжекторных иномарок, но и норовят самостоятельно установить инжекторы на «Жигули», иногда даже не прибегая к услугам автосервисов.