Система охлаждения

Головка блока цилиндров - это, пожалуй, и есть самое сердце автомобиля, где производится та самая энергия, которая заставляет автомобиль передвигаться по малейшему нажатию педали акселератора (или без такого нажатия). Неразрывно связанная с газораспределительным механизмом, эта простая с точки зрения своего состава, но сложная по форме и функциям конструкция является одним из основных элементов двигателя. В статье мы обсудим работу и конструкцию ГБЦ.

Что, если вдруг печка автомобиля в самый неподходящий момент отказалась работать?! Чаще всего сюжет развивается таким образом: в холодную погоду Вы садитесь в машину, чтобы поехать на работу, и включаете привычным движением печку, чтобы салон согрелся как можно скорее. Но обнаруживаете, что она не работает. При этом, может не работать как вентилятор печки, так и сам механизм нагрева. В чём могут быть причины обоих вариантов не работающей печки, мы обсудим в статье.

Свеча зажигания очень похожа на спинной мозг человека - она также зачастую не получает никакого уважения или, по крайней мере, очень мало уважения и внимания. Как энтузиасты производительности и надёжности нашего двигателя, мы, как правило, сосредоточены на таких вещах, как выбор автозаправки с качественным и чистым топливом, правильного качественного моторного масла и своевременной его замены. Но свечи - также как спинной мозг отвечает за нервные импульсы, без которых мы не сможем двигаться - заставляют работать двигатель внутреннего сгорания. Поэтому к выбору свечей следует подходить не менее ответственно. А в статье мы рассмотрим такую характеристику свечей, как температурный диапазон работы.

Хотя система охлаждения автомобиля предназначена для поддержания достаточно постоянной рабочей температуры, фактическая температура двигателя может изменяться в силу целого ряда причин. Эта температура может достичь даже такого высокого уровня, что становится возможным повреждение двигателя.

В предыдущих статьях мы узнали о том, как найти термостат под капотом автомобиля, а также о том, как его проверить, в том числе сняв его и установив обратно. Однако, мы не рассмотрели подробно саму инструкцию снятия и установки термостата, что мы и собираемся исправить в статье под катом.

Термостат - довольно простое устройство, работающее на ещё более простых химико-физических процессах, открывая и закрывая клапан для циркуляции охлаждающей жидкости по системе и защиты двигателя от перегрева. Тем не менее, несмотря на всю простоту, термостат также иногда подвержен поломкам, а проверить его проще простого! В статье мы рассмотрим несколько способов такой проверки, начиная от самого примитивного, не снимая термостата, и заканчивая более тщательной проверкой.

Очень часто проблемы с перегревом двигателя бывают связаны с термостатом (хотя, это, конечно, не самая распространённая причина такого перегрева) - проверить работоспособность термостата очень легко, снять и поставить тоже несложно. Но остаётся вопрос: как его найти под капотом? Ведь именно с этого начинается как проверка термостата, так и его замена. И именно с этим зачастую возникают сложности. Обо всех возможных местонахождениях термостата на разных автомобилях и пойдёт речь под катом.

Когда-то в давние времена радиаторы на автомобилях были сделаны из меди и латунных сплавов, и при повреждении их чинили путём пайки. Но все современные автомобили с двигателем внутреннего сгорания имеют радиаторы с алюминиевыми жилами и пластиковыми верхними и нижним баками. Такие радиаторы очень легко могут быть повреждены, в результате чего нарушение герметичности приведёт к утечке антифриза и перегреву двигателя. Именно поэтому в наше время нужно уметь снимать радиатор самостоятельно.