Как работает ...

Если Вы ищете лучший способ избавиться от Вашего текущего автомобиля, то у Вас на сегодняшний день есть несколько вариантов: Вы можете сдать свою машину в автосалон и получить за неё деньги; Вы можете выставить объявления о продаже автомобиля на многочисленных досках объявлений - как онлайн, так и в печатных изданиях; и Вы можете просто отправиться на своём автомобиле в автосалон, работающий по системе "Trade in" и зачесть его в качестве взноса за новый автомобиль. Подробнее о системе Трейд-ин, её плюсах и минусах, а также об особенностях, в статье.

Технология прямого впрыска топлива позволяет бензиновым двигателям сжигать топливо гораздо более эффективно, в результате чего образуется значительно больше энергии, меньше вредных выбросов и это непременно ведёт к увеличению экономии топлива. В статье мы подробно рассмотрим систему непосредственного впрыска топлива и её отличие от непрямой подачи топлива в двигатель.

Все современные бензиновые двигатели имеют клапаны в верхней части каждого цилиндра, которые открываются, чтобы впустить в камеру сгорания топливо и воздух, а затем в другой фазе другие клапаны открываются, чтобы эта сгоревшая смесь вышла восвояси. Клапаны эти регулируются распредвалом со специальными овальными выступами, которые и толкают клапаны, чтобы их открыть, по мере того, как этот вал вращается. Проблема в том, что размер этих выступов статичен и никогда не меняется, а двигателю на разных оборотах требуется разное время и длительность открытия клапанов.

Хотя система охлаждения автомобиля предназначена для поддержания достаточно постоянной рабочей температуры, фактическая температура двигателя может изменяться в силу целого ряда причин. Эта температура может достичь даже такого высокого уровня, что становится возможным повреждение двигателя.

Топливная система автомобиля имеет множество магистралей - трубок и шлангов, по которым циркулирует топливо. Двигатель засасывает это топливо, создавая отрицательное давление в камере сгорания цилиндра, однако, этого не совсем достаточно для того, чтобы обеспечить мотор необходимым количеством топлива в самые трудные его минуты. Именно для этого в автомобилях есть топливные насосы. В статье мы рассмотрим, как работает топливный насос и из чего он состоит.

Итак, если мы читали статью о принципе работы спидометра, то мы знаем, что передача информации на панель приборов о вращениях колёс - это очень простая задача, с которой можно справиться даже самостоятельно (действительно, соорудить самодельный спидометр - и даже одометр - несложно). Давайте теперь взглянем на ещё более простое устройство, неразрывно связанное с работой спидометра - одометров.

Из всех приборов на панели водителя, которые только можно найти в современном автомобиле, спидометр, пожалуй, играет наиболее важную информативную роль для водителя, а также его встроенный одометр (счётчик пробега машины). Вместе с другими достижениями в технологиях автомобиля сейчас наблюдается тенденция к всё более плотной помощи электроники в спидометрах. Но большинство автомобилей - даже те, которые выпускаются сегодня - имеют механический спидометр, который, как правило, работает при помощи иглы и калиброванного циферблата, чтобы показать текущую скорость. Дизайн и основной принцип работы этого типа спидометра почти не изменился за последние 50 лет.

Совсем немного времени прошло с тех пор, как почти все автомобили использовали карбюратор, чтобы доставить бензин в двигатель. Это работало хорошо и было, пожалуй, наилучшим изобретением человечества в сфере системы питания мотора, но ровно до тех пор, когда была изобретена система впрыска топлива - тогда всё быстро изменилось. Системы впрыска топлива, с инжектором в центре внимания, особенно, электронная система впрыска производит гораздо меньше выбросов и значительно увеличивает эффективность использования бензина.

Хотя система охлаждения автомобиля предназначена для поддержания достаточно постоянной рабочей температуры двигателя, фактическая температура двигателя может существенно отличаться в силу ряда причин. Так, она может даже достичь такого высокого уровня, что становится возможным даже повреждение двигателя. Именно для этого существует датчик температуры охлаждающей жидкости, который даёт блоку управления соответствующие данные, чтобы тот мог настроить правильное поведение системы при перегреве двигателя и когда он холодный.

Вы когда-нибудь задумывались о том, почему автомобиль потребляет так ничтожно мало топлива, особенно, если Вы ездите на легковом автомобиле небольшого класса? Нет, мы серьёзно - подумать только, целых полторы тонны железа и пластика с несколькими человеческими телами перемещаются на сравнительно высокой скорости, и потребляются при этом всего лишь какие-то пары топлива. Да ещё и бортовая электроника работает, в основном, за счёт этого же топлива! Всё это благодаря совершенству современного двигателя и слаженной работе целого ряда его подсистем, одна из важнейших из которых - система EGR.