Как работает ...

Свинцовый аккумулятор является одним из самых важных частей современного автомобиля, и понимание его работы очень важно для понимания работы электрической системы всего автомобиля. В этой статье мы расскажем о том, как работает аккумулятор автомобиля, какие бывают его типы и как он взаимодействует с генератором.

Бензин плюс воздух - это революционное химическое свойство, которое фундаментальным образом изменило сначала науку, а затем и технологии, создав автомобиль - самое распространённое транспортное средство на сегодняшний день. Автомобили сегодня приводятся в движение в подавляющем большинстве своём только за счёт смешивания топлива с воздухом и сжигания получившейся смеси в цилиндрах металлических двигателей. И без воздуха (точнее, кислорода) никакое топливо попросту не сможет гореть. И именно смешиванием воздуха и топлива в точных и меняющихся пропорциях занимается карбюратор, и делает он это довольно интересно.

Барабанные тормоза работают по тому же принципу, что и дисковые тормоза: в них специальные тормозные колодки прижимаются к вращающейся вместе с колесом поверхности, и сила трения останавливает вращение колеса. Отличие барабанных тормозов от дисковых в том, что поверхность, к которой прижимаются колодки, называется барабаном. Сегодня большинство легковых автомобилей снабжено барабанными тормозами на задних колёсах и дисковыми - на передней оси (хотя, тенденция идёт к отказу от барабанных вовсе). Барабанные тормоза имеют несколько больше деталей, чем дисковые тормоза, немного сложнее в обслуживании и тяжелее, но они также немного дешевле в производстве.

В этой статье мы узнаем, как именно работают барабанные тормоза, чем они отличаются от дисковых и почему они выходят из моды.

Ночами, когда стояла хорошая погода, они выходили на улицы большого города. Блестящие куски металла с гулом и рычанием прокладывали свой путь к паркам, стоянкам и тихим переулкам. Пожалуй, это были лучшие золотые годы Детройта (и, конечно же, не только). Тем не менее, лоурайдеры, несомненно, отличались от сегодняшних "чудес" российского автопрома, доработанных юными владельцами в целях снижения (порой очень значительного) их клиренса, и отличие это заключалось, в первую очередь, конечно, стоимостью модификаций.

Но что же представляет собой настоящий лоурайдер и как он работает? Об этом в статье под катом.

В различных художественных и документальных фильмах Вы, вероятно, видели образы маслянистой чёрной нефти, которая хлещет из-под земли или буровой платформы. Но когда Вы заправляли бензином или дизелем собственный автомобиль, Вы возможно, заметили, что готовое топливо прозрачно и нисколько не похоже на эту нефть.

Есть очень много других продуктов, которые происходят из нефти, в том числе цветные карандаши, пластмассы, мазут, реактивное топливо, керосин, синтетические волокна и даже покрышки. Но как такое возможно, чтобы из сырой нефти в конечном итоге произвести бензин и все эти другие продукты?! В этой статье мы рассмотрим химию и технологию, участвующую в переработке сырой нефти для производства всех этих продуктов переработки.

Одной из самых популярных статей на HowCarWorks является "Как работает двигатель автомобиля", которая объясняет основные принципы, лежащие в концепции бензинового двигателя внутреннего сгорания, а также описывает четырёхтактный цикл и рассказывает обо всех подсистемах, которые помогают двигателю делать свою работу. Теперь настало время поговорить и о дизельном двигателе и основных его внутренних и технологичных отличиях от бензинового.

Если Вы знаете, как работает двигатель, то Вы должны понимать, как в нём работают клапаны под строгим управлением распределительного вала. Однако, большая проблема на сегодняшний день заключается в том, что на низких и высоких оборотах ход открытия клапанов, момент их открытия относительно хода поршня, а также продолжительность их открытия относительно числа оборотов остаются одинаковыми, что не очень хорошо для двигателя, которому требуется большее время и ход открытия, а также более ранний момент открытия впускных клапанов на высоких оборотах, когда требуется высокая производительность.

А теперь давайте рассмотрим, как с этой проблемой справляется система VTEC!

Если Вы привыкли обслуживать автомобиль, проводя его техническое обслуживание самостоятельно (да и если у Вашего дилера тоже), то Вы знаете одну самую важную вещь о таком техническом обслуживании - необходимо регулярно менять масло в двигателе - каждые 10-30 тысяч километров пробега в зависимости от модели двигателя и самого автомобиля. А ещё Вам должно быть известно, что масло - это основной фактор долговечности "сердца" наших автомобилей.

Модные современные дети в наши дни не хотят ездить на автомобиле, они хотят чтобы автомобили возили их без их же участия. И они не хотят их ремонтировать, а главным достоинством машины считают, пожалуй, его мультимедийную систему. На самом деле, они не хотят автомобили вообще - они хотят Айфоны и Айпады. Ну, автопроизводители и производители сотовых телефонов не так давно обратили на это внимание - и, возможно, с использованием Siri от Apple или управлением авто с помощью пальца или стилуса это станет вполне возможным.

Вам наверняка не раз приходилось слышать, как работает автомобильный двигатель без глушителя, и Вы знаете, что глушитель делает огромную и ощутимую работу на уровне шума. Тем не менее, внутри глушителя Вы найдете обманчиво простой набор трубок с отверстиями в них. Глушители используют довольно аккуратные и точные технологии, чтобы значительно снизить шум.

В этой статье мы рассмотрим, как устроен глушитель, принципы его работы и его недостатки.