Распределительный вал

В какой-то момент, вероятно, это может произойти с каждым из нас - тревожная серия звуков глубоко внутри под капотом, в отличие от типичных лязг, ровного рокота или гула шин, этот звук нас сильно обеспокоит и заставит срочно принимать меры. И не зря. Ведь двигатель -  самая сложная и самая изнашиваемая конструкция в легковом автомобиле. И его работа - это сердце всей конструкции авто.

Клапан - будь то современный двигатель Bugatti Veyron или классический восьмиклапанник "шестёрки" - незаменимый атрибут работы цилиндров. Впускной клапан позволяет смеси из воздуха и топлива попасть в цилиндр, а тот, что используется для выпуска отработавших газов, называют выпускным клапаном. Они должны открываться и закрываться в точно определённое время, чтобы позволить двигателю работать эффективно при любой скорости.

Все современные бензиновые двигатели имеют клапаны в верхней части каждого цилиндра, которые открываются, чтобы впустить в камеру сгорания топливо и воздух, а затем в другой фазе другие клапаны открываются, чтобы эта сгоревшая смесь вышла восвояси. Клапаны эти регулируются распредвалом со специальными овальными выступами, которые и толкают клапаны, чтобы их открыть, по мере того, как этот вал вращается. Проблема в том, что размер этих выступов статичен и никогда не меняется, а двигателю на разных оборотах требуется разное время и длительность открытия клапанов.

Если Вы знаете, как работает двигатель, то Вы должны понимать, как в нём работают клапаны под строгим управлением распределительного вала. Однако, большая проблема на сегодняшний день заключается в том, что на низких и высоких оборотах ход открытия клапанов, момент их открытия относительно хода поршня, а также продолжительность их открытия относительно числа оборотов остаются одинаковыми, что не очень хорошо для двигателя, которому требуется большее время и ход открытия, а также более ранний момент открытия впускных клапанов на высоких оборотах, когда требуется высокая производительность.

А теперь давайте рассмотрим, как с этой проблемой справляется система VTEC!

Распределительный вал в двигателе - это пальцеобразный осевой механизм, движимый коленчатым валом и имеющий на своей поверхности несколько эллиптических выступов (кулачков) - по одному для каждого впускного и выпускного клапана, находящийся в двигателе. В то время как распределительный вал вращается (под действием коленчатого вала), эти эллиптические выступы регулируют открытие и закрытие клапанов, толкая их в определённой очерёдности.