Что такое ...

Антипробуксовочная система ASR (Acceleration Slip Regulation) предотвращает проскальзывание ведущих колес в неподходящее время на скользких поверхностях либо при резком увеличении крутящего момента, которое идёт от двигателя, например, при чрезмерном нажатии на педаль газа при трогании, для обеспечения хорошего сцепления с дорогой.

Усилитель руля был разработан для того, чтобы снизить усилия, необходимые для управления рулём автомобиля. Другими словами, водитель машины может изменить направление автомобиля с помощью внешнего источника питания, которая попросту ассистирует (помогает усилием) в повороте рулевого колеса этому водителю.

Термин "ход подвески" означает расстояние вертикального перемещения кузова автомобиля относительно его (автомобиля) колеса вдоль его вертикальной оси, которую допускает подвеска машины - от полного продавливания до полного отскока.

ESP - это техническая "начинка" автомобиля, призванная значительно повысить безопасность вождения машиной в различных сложных условиях, таких как непогода, сопряжённая с достаточно агрессивной и порой даже экстремальной ездой. Система курсовой устойчивости (ESP, Electronic Stability Program) была совместно разработана компаниями Bosch и Mercedes-Benz и теперь является одной из самых распространённых систем безопасности в автомобиле и уж очень любима водителями нашей страны и всего мира.

Автомобили имеют две передние стойки - по обе стороны лобового стекла. Передние стойки наряду с задними и боковыми обычно поддерживают крышу автомобиля и расположены перед водителем. На моделях в кузове кабриолет передние стойки также представляют собой главную защиту водителя и пассажиров при опрокидывании машины и, таким образом, являются одной из крепких элементов кузова автомобиля.

Крен кузова автомобиля - это наклон всего автомобиля целиком вбок (относительно его продольной горизонтальной оси, то есть наклон его вертикальной линии) с просадкой амортизации с той стороны, в которую направлен крен.

Катушка зажигания преобразует низкое напряжение аккумулятора в необходимое высокое напряжение для производства искры, которая воспламеняет топливо в каждом цилиндре. Двигатель может иметь одну катушку зажигания, которая охватывает все цилиндры, одну катушку для каждой головки блока цилиндров двигателей типа V6 или V8, либо одну катушку зажигания для каждых двух цилиндров или одну катушку для каждого цилиндра двигателя внутреннего сгорания. Неисправная катушка зажигания может стать результатом сбоев в других местах в системе зажигания. Следует проявлять особую осторожность при обслуживании с

Распределительный вал в двигателе - это пальцеобразный осевой механизм, движимый коленчатым валом и имеющий на своей поверхности несколько эллиптических выступов (кулачков) - по одному для каждого впускного и выпускного клапана, находящийся в двигателе. В то время как распределительный вал вращается (под действием коленчатого вала), эти эллиптические выступы регулируют открытие и закрытие клапанов, толкая их в определённой очерёдности.

Тормозной диск - это часть гидравлического тормозного узла, представляющая собой диск из металла, который крутится вместе с колесом и с такой же скоростью и прижимается тормозными колодками при нажатии на педаль тормоза водителем автомобиля.

Маховик - это специальное дискообразное механическое приспособление, крепящееся болтами к заднему концу коленчатого вала и служащее главным образом для создания инерции вращения коленчатого вала и трансмиссии (см. абзац ниже). Вокруг внешнего периметра маховика, представляющего собой зубчатые шестерни, привод стартера входит в зацепление с данным зубчатым венцом маховика, поворачивая маховик, который вращает коленчатый вал, тем самым приводя в движение сам двигатель.