Экономия на автомобиле

Многие из нас не раз слышали о рекуперативной системе торможения как новшестве в экономическом и экологическом аспекте автомобилестроения. Действительно, рекуперация - это неплохое решение в качестве возобновляемого источника энергии для приведения в движение машины, и более или менее сносное применение она нашла пока только в электрических автомобилях.

Большинству современных автомобилей B- и C-класса их производителями рекомендован как 92, так и 95 бензин, причём чаще всего с приоритетным использованием 95-го. Но какой лучше использовать бензин - что будет лучше в перспективе, что экономнее и безопаснее для двигателя?

Многие водители знают, что при страховании автогражданской ответственности (ОСАГО) расчёт происходит, исходя из базового тарифа, который несколько раз умножается на определённые коэффициенты, которые и увеличивают конечную стоимость такого страхования в зависимости от мощности автомобиля, стажа водителей и тому подобного. Но одним из самых интересных коэффициентов, позволяющих значительно снизить конечную цену на ОСАГО, является так называемый КБМ - коэффициент бонус-малус, который также называют "безаварийкой". Давайте его и обсудим под катом.

Все мы в разной степени озабочены расходом топлива нашего авто, и разница лишь в том, что кто-то делает это, просто своевременно подкачивая шины, а кто-то ради этого меняет собственную манеру езды, не включает лишний раз кондиционер и даже фары (да-да, бывают и такие фанаты экономии!). Тем не менее, несомненно, будет полезно знать, сколько потребляют бензина те или иные приборы: например, расход увеличивается почти на 5% при открытых окнах, и в то же время на целых 12-15% по вине включенного кондиционера.

Если Вы не живёте не в отшельничестве (что вряд ли, иначе Вы не могли бы это читать), то Вы, наверное, знаете, что цены на бензин растут очень быстро и почти никогда существенно не снижаются. Что стимулирует рост цен? Существует ряд факторов, но одним из крупнейших из них является, конечно же, спрос. Нефть, которая используется для производства бензина, стоит много денег, потому что многие люди, которые нуждаются в бензине, готовы платить.

Шутка ли, но то, что, казалось бы лишь малой толикой связано с нефтью, способно частично решить вопрос удорожания топлива. Под катом Вы узнаете, что такое углеволокно, каковы его преимущества и недостатки и как оно способно спасти нас от надвигающего нефтяного кризиса.

Попробуйте найти в интернете какую-нибудь статью о гибридных автомобилях. Вам обязательно будут восхвалять это чудо автопромышленности 21 века и перечислять все его плюсы в сравнении с бензиновыми, дизельными, паровыми и прочими двигателями, особо подчёркивая экологичность и экономичность. Но так ли хорошо гибрид на самом деле? Да, Вы собираетесь прочитать эту статью о причинах не покупать гибридный автомобиль и, вероятно, негодуете: "Да вы сумасшедшие! Разве может гибрид в принципе быть плохим?!" Ну, может быть, мы и сумасшедшие, но совсем чуть-чуть. И, прочитав подборку до конца, Вы поймёте, что гибриды и в самом деле не так то хороши, как их малюют.

Это происходит постоянно, не имеет и намёка на обратный эффект, и мы уже, казалось бы, смирились с этим! Действительно, ездить на автомобиле сегодня становится всё дороже во многом из-за цен на топливо из нефтепродуктов - бензин и дизельное топливо. И потому сегодня всё больше людей обнадёживающе смотрят в сторону альтернативных видов топлива, а автоконцерн Tesla, к примеру, сделал уже очень большой шаг в этом направлении.

В статье мы обсудим, какие бывают виды альтернативного топлива, в чём плюсы и минусы каждого из них в таких аспектах как экологичность, безопасность и, конечно же, цена, и детально сравним 16 их видов.

Мы снова возвращаемся к сравнению двух видов двигателей, которые практически во всех спорах вызывают бурные обсуждения и практически никогда не приводят к единому или хотя бы компромиссному умозаключению.

Мы уже знаем, чем отличается дизельный двигатель от бензинового, и также видим, что первый имеет большое преимущество перед вторым по ряду критериев, главный из которых - конечно же, экономичность. Но мы также знаем, что в частности в нашей стране большинство пассажирских легковых автомобилей работают на бензине. Но вот почему же при всех очевидных плюсах дизеля автомобили продолжают выпускать с бензиновыми двигателями?!