Рейтинги

В один прекрасный день наши внуки будут смотреть на эру грязного ископаемого топлива, в которой мы сейчас живём, и они будут смеяться над нами, над нашими технологиями, и над тем, что мы ещё не научились добывать энергию от экологически чистых, эффективных... мёртвых кошек, как они это будут делать. "Эмм, что?" - спросите Вы. Но то, что Вы читаете, написано отнюдь не человеком, находящимся в наркотическом опьянении. Всё правильно - топливо из мёртвых кошек. И если Вы думаете, что эта идея очень странная и маловероятная... ну в общем да, Вы правы. Но тем не менее, такая идея вовсе не лишена смысла.

Если существует какое-то определённое время, когда самый уродливый автомобиль будет выпущен покорять просторы нашей планеты, то это время - сегодня, потому что всё возрастающая конкуренция среди производителей заставляет их придумывать всё более изощрённые дизайны и оригинальные решения, многие из которых, впрочем, приходятся по нраву далеко не всем потенциальным покупателям.

С другой стороны, если взглянуть на богатую историю автомобилестроения, то у нас есть богатейшее прошлое с самыми интересными, любопытными, но, тем не менее, ужасными дизайнами машин. Давайте взглянем на наиболее некрасивые драндулеты, которые породила автопромышленность за всю историю автомобилестроения!

Современные возможности покупки автомобиля в кредит позволяют приобрести его, имея вполне небольшой доход, а это делает автомобилизацию практически во всём мире настолько плотной и большой, что даже самые современные и высокопропускные дорожные развязки порой не справляются с таким трафиком. В обзоре предлагаем Вам взглянуть на самые загруженные и сложные перекрёстки в мире.

Под катом Вас ждёт подборка из пяти систем организации переключения передач, о которых Вы, возможно, не знали и не слышали (или же попросту забыли), которые, по нашему скромному мнению, оказались самыми неудобными в плане переключения. Впрочем, всё в нашем мире относительно, и кому-нибудь - скорее всего, нашим потомкам - покажется самым неудобным переключением классический рычаг между передними креслами в механической КПП. Но мы-то сможем заявить, что они ещё не видели, действительно, неудобные схемы переключения!

Десятилетия спустя - в обличии 2015 модельного года - эти машины не менее популярны, вожделенны и достойны самых видных постеров, чем их самые преклонные поколения, которые в своё время были иконами представления идеального автомобиля. Под катом мы сравним самые известные классические автомобили в их первоначальном обличии и современные их экстерьеры после многочисленных редизайнов.

Кто сказал, что бюджетный сектор автомобилей обязательно должен быть сопряжён с летальными исходами в случае ДТП и сильными деформациями фатальных для водителя или пассажиров частей кузова? Сегодняшний конкурентный рынок находится в острой стадии борьбы за потребителя, в том числе и в сегменте недорогих автомобилей B- и C-класса, и потому краш-тесты и дорогостоящие исследования не обходят стороной и этот сегмент. Но какие автомобили за 500 000 рублей самые безопасные? Каким производителям можно доверить самое дорогое - себя и собственную семью?

Почему-то уж так повелось, что обычно под семейным автомобилем понимают длинный и вместительный седан, универсал или кроссовер с завидной экономичностью топлива и соответствующей динамикой. А вот спортивный автомобиль в умах автолюбителей - это двухдверный кабриолет или родстер, часто ещё и двухместный, с никаким багажником и претензией на аскетичность в дизайне интерьера.

К счастью, в угоду сегодняшним потребностям покупателя практически каждому крупному автоконцерну в своей линейке моделей есть что противопоставить такому мнению, а под катом мы отобрали лучшие, по нашему мнению, семейные автомобили, способные делом, а не видом, "уделать" порой самый вычурный кабриолет.

Автомобиль F-класса, да ещё если он немецкого производства, пожалуй, самый желанный для большинства автолюбителей и зачастую заветная мечта самых молодых будущих автоманов. Но так ли недоступен премиум-класс, как мы привыкли думать. Однозначно, сегодня мало кто тратится более чем на 4 миллиона на такие автомобили - вместо этого наш народ предпочитает автомобили с пробегом (как, впрочем, и во всех других ценовых сегментах).

Многим в это сложно поверить, но по цене новой "Рио" или "Фокуса" сегодня можно приобрести БМВ 7-х серий, 600-й Мерседес и даже Порш Кайен - вопрос лишь в их возрасте и расходах на ремонт, топливо и налоги, но и здесь, в общем-то, далеко не всё так плохо, особенно, если учесть качество сборки последних. Но стоит ли покупать такие машины?

Произведённый в 1966 году и принадлежащий американцу Ирвину Гордону в Нью-Йорке, США, автомобиль Volvo P-1800S проехал свыше 4 586 630 км к декабрю 2010 года (в общей сложности за 44 года). Сегодня автомобиль по-прежнему ежедневно эксплуатируется и проезжает более 160 000 км (100 000 миль) в год, во многом благодаря проезду до многочисленных автомобильных выставок и других мероприятий в Европе и США. Но это не самый крутой рекорд, по нашему мнению...

Под катом Вы узнаете, какой скорости достигает самый быстрый на планете унитаз, сколько девушек влезет в Smart и сколько машин поместятся на самую большую парковку в мире.

Большинству людей Книга рекордов Гиннеса импонирует больше всего, когда речь заходит о самых быстрых в мире автомобилях, являясь по сути самым достоверным источнике в большинстве вопросов, начинающихся со слова "самый". Но в некоторых случаях, и другие рейтинги являются открытыми для обсуждения и имеют право быть точнее, актуальнее и достовернее Книги рекордов. К примеру, что, если автомобиль имеет такие данные по скорости, которые позволяют добавить его в список, но он попросту не был сертифицирован для рекордов? Такая ситуация может стимулировать еще больше дебатов.