Самое популярное и интересное за последнюю неделю

Пожалуй, автострахование - это один из самых сложных аспектов владения автомобилем. И если с ОСАГО всё более или менее понятно хотя бы до того момента, когда случается ДТП и страховой случай, как следствие, то в случае с КАСКО появляется довольно много новых терминов: суброгация, "тотал", безусловная или условная франшиза и ряд других. В статье мы разберём два последних термина и выясним, почему покупать КАСКО с франшизой намного выгоднее, по какой причине многие банки кредитных авто не любят страховку с франшизой и как правильно покупать КАСКО с таким условием.

Мы все знаем, что тормозные колодки - это расходный материал - со временем они изнашиваются и должны быть заменены. Мы уже знаем, как заменить задние тормозные колодки. Как правило, передние колодки изнашиваются задолго до того, как придут в негодность задние колодки, так как 75% тормозного усилия при торможении приходится на переднюю часть автомобиля из-за такого физического свойства как инерция. Но главное, как правило, при исправном состоянии машины все четыре передние и все четыре задние тормозные колодки будут показывать ту же степень износа при нормальных условиях.

Тем не менее, нередки случаи, когда колодки изнашиваются по-разному и несимметрично. В чём же причины этого? Все их мы рассмотрим под катом.

В последние годы среди профессионалов ведётся много споров относительно того, чем лучше заделывать прокол в покрышке: жгутом или заплаткой (грибком). И, хотя в некоторых случаях первый точно не подойдёт, всё же жгуты имеют огромное число преимуществ перед заплатками, главное из которых - возможность самостоятельно починить прокол колеса в дороге при наличии ремкомплекта. Кроме того, даже в шиномонтаже ремонт прокола жгутом - это недорогое, быстрое и простое действие, иногда даже не требующее снятия колеса с машины.

С постоянным удорожанием стоимости новых автомобилей всё большее число автолюбителей приходит к тому, что покупать машину на вторичном рынке гораздо выгоднее. К сожалению, с этой тенденцией приходит и рост мошенников-продавцов автомобилей с пробегом. Узнайте, как защитить себя от них.

Тенденция неумолима: автомобилей становится всё больше, ПДД - всё строже, уровень контроля за нарушениями Правил усиливается, а вот нарушителей меньше не становится. Неудивительно, что сегодня почти каждый водитель имеет пару-тройку штрафов ГИБДД, а то и значительно больше. К сожалению, не всегда "письма счастья" доходят до адресата по тем или иным причинам, и не всегда удаётся хранить все постановления до оплаты своих штрафов. Именно поэтому сегодня так востребованы сервисы и услуги проверки штрафов, а способов узнать свои штрафы превеликое множество. В статье мы рассмотрим самые популярные, точные и актуальные из них, а также приведём удобную таблицу сравнения способов проверки штрафов.

Мазда со своим лозунгом "Zoom-Zoom" - это топовый автопроизводитель в Японии. Ежегодно продавая более 1,3 млн. транспортных средств, Мазда производит легковые автомобили, коммерческие автомобили и кроссоверы. Mazda включает в себя более 50 дочерних компаний, в том числе в России. В статье мы узнаем, где собирают различные модели Mazda и где собирали ранние модели, которые сегодня уже не продаются дилерских сетях компании, но, тем не менее, их можно встретить на вторичном рынке б/у автомобилей.

Не так давно на рынок вышел Chevrolet Cruze второго поколения, представленный, как и всегда, с довольно конкурентными ценами. А это автоматически означает, что немало автомобилей первого поколения спешно оказались на рынке подержанных автомобилей. И цена на них также обосновалась весьма привлекательной. Покупаем? Давайте не будем торопиться и сперва разберемся с тем, какие сюрпризы стоит ожидать будущим владельцам от Chevrolet Cruze первого поколения с пробегом.

Компактный кроссовер Hyundai ix35, появившийся на нашем рынке в 2010 году, сразу же завоевал себе популярность среди автолюбителей. Корейский автомобиль выбирали за симпатичный внешний вид, просторный по меркам данного класса салон и неплохие ездовые характеристики. Да и с надежностью, как считали многие, все должно было быть в полном порядке. А как на самом деле?

Каждый автомобиль, как и любой другой товар, имеет свой собственный срок эксплуатации, который, как правило, зависит не только и не столько от производителя, но и от его владельца и условий его эксплуатации. Некоторые автолюбители хотели бы сохранить автомобиль в течение определённого количества лет, скажем, как минимум пяти, а в идеале и до 10. Другие автолюбители утверждают, что после определённого пробега машину непременно следует менять.

Пора летнего жаркого сезона - это традиционно проблема для автомобилистов. И дело тут даже не в отсутствии кондиционера или климат-контроля - они не только спасают далеко не на всех автомобилях, но и ведут к повышенному расходу топлива и уменьшению динамики машины. Поэтому есть водители, которые их просто не используют, а вместо этого предпочитают ездить (пусть даже на короткие расстояния) с голым торсом. Но разрешено ли это Правилами дорожного движения?