Featured

На сегодняшний день данный вопрос актуален для многих автолюбителей, ведь, учитывая все плюсы и минусы каждого типа автомобиля, такой выбор сделать достаточно нелегко, и лишь обдуманное и прагматичное взвешивание этих плюсов и минусов может дать логически верный ответ на данный вопрос. Тем не менее, иногда просто необходимо слушать сердце и доверять его зову. Однако важно также и быть в курсе особенностей и подводных камней кроссоверов и легковых автомобилей.

Вероятно, Вы уже замечали, читая технические характеристики и сравнивая их у гоночных болидов и грузовых тягачей, что, несмотря на такие близкие значения многих параметров их двигателей, показатели мощности и крутящего момента у них так сильно разнятся. К примеру, рассматривая 2 двигателя: оба с рабочим объёмом 8 литров, мы можем заметить, что у грузового автомобиля такой двигатель будет выдавать 300 л.с. и 700 Н*м крутящего момента, а у гоночного болида - 700 л.с. и 300-500 Н*м. При этом, ещё больше будет разниться показатель тяговитости - какой массы груз каждый из этих авто сможет тянуть за собой на тросе.

Конечно, многие из нас знают, что большое значение имеет то, что грузовая машина оснащена дизельным двигателем, а гоночная - бензиновым. Однако, не только это, а, точнее, не совсем это является главным отличием и причиной разности характеристик.

Всех нас (ну, если честно, то не совсем всех) учили ещё на этапе автошколы правильно заезжать в гараж. Кто-то имеет большой опыт, а кто-то только-только закончил эту самую автошколу, и для последних парковка - это большая проблема. Представьте, что Вы очень медленно и осторожно паркуетесь уже в течение минуты, а в это время в узком коридоре стоянки окончания Ваших манёвров ожидают ещё с десяток водителей - эмоций, которые только помешают правильно припарковаться и добавят опасности ситуации, заметно прибавиться.

В нашей и многих других странах по статистике самые вредоносные и фатальные аварии происходят в состоянии алкогольного опьянения. Неудивительно, что в большинстве стран за управление автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения достаточной степени налагается один из самых больших штрафов и других санкций. Но что, если мы чувствуем себя прекрасно, но освидетельствование инспектора или медицинское освидетельствование показывает, что мы находимся в состоянии опьянения?! И тут мы вспоминаем, что перед выездом приняли некое лекарство, а вот инструкцию его прочитать забыли или поленились.

Автомобильные аварии могут быть убийственно трагическими, но даже незначительные дорожно-транспортные происшествия могут оказаться весьма дорогостоящими для водителей, пассажиров и окружающей среды. Но так уж повелось, что при сегодняшней плотности автомобильного трафика практически каждый водитель хотя бы раз попадал либо в ДТП, либо хотя бы в аварийную ситуацию, а многие судом её (аварию) избегали благодаря своему мастерству и опыту.

Мы все знаем, что такое "запах нового автомобиля", верно? Это запах интерьера новой машины. Это запах ностальгии, когда мы только-только приобрели свой нынешний автомобиль, запах свежести, и он определённо приятен для большинства водителей. Некоторые люди даже покупают специальные спреи и освежители воздуха, которые дают интерьерам их автомобилей такой запах. Но, возможно, что такой микроклимат также может сделать вас больным? Является ли он на самом деле токсичным и, соответственно, вредным для нашего здоровья? Давайте выясним это!

Очень многие автомобилисты суеверны. И это неспроста, ведь автомобиль - источник повышенной опасности, причём, как для владельца, так и для окружающих, и зачастую ошибки водителя, управляющего автомобилем, не прощаются, и хорошо, если плату за такие ошибки придётся понести исключительно юридическую.

В 2010 году те автомобилисты штата Техас в США, кто не был суеверным, наверняка стали такими после одного случая, когда в течение нескольких дней подряд их автомобили вели себя очень и очень странно - у одних сигнализация начинала срабатывать в самые неожиданные моменты, у других автомобиль вовсе издавал некие звуки.

Не так давно среди ряда профи автомобилей - как использования, так и ремонта - начало набирать популярность мнение о том, что для лучшего запуска двигателя зимой необходимо на короткое время включать фары ближнего или дальнего света. Правда ли это? Действительно ли нужно включать фары, чтобы машина лучше и быстрее завелась?

Представьте, что вы выезжаете на шоссе, набираете максимально разрешённую скорость, и, приближаясь к крутому склону с крутым поворотом, Вы пытаетесь притормозить и... ничего не происходит. Можно продолжить историю с падением с крутой отвесной скалы в озеро к аллигаторам, но речь не об этом, хотя, отказ тормозов в любой ситуации - вещь достаточно опасная, хотя, в редких случаях просто пугающая, когда всё в итоге обходится хорошо.