Угол продольной проходимости автомобиля (или просто угол рампы) измеряет способность автомобиля безопасно - то есть не касаясь днищем, проехать над кочкой или просто изгибом дороги. Таким образом, получаем, что для лучшего показателя угла продольной проходимости требуется высокий клиренс вкупе с короткой колёсной базой; и напротив - длинная база и низкий дорожный просвет характеризуют низкое значение Ramp Break-over Angle.
В основном, этот термин чаще всего применяется для оффроуд автомобилей, предназначенных для бездорожья.
На рисунке: W - колесо, C - днище автомобиля, G - поверхность, по которой едет автомобиль, M - центр колёсной базы, ß - угол продольной проходимости.
Добавить комментарий