В сибирских условиях автомобилям с низким клиренсом делать нечего. Дороги у нас плохие, много ям, зимой частенько бывает колейность. Я уж не говорю о поездках на дачу, по грибы, к родственникам в деревню, там сплошь и рядом разбитые грунтовки. Я например специально покупал в 2011 году Шкоду Октавию Скаут, именно за увеличенный клиренс - 180 мм (ну и за марку конечно)). А теперь планирую купить бэушный уазик для вылазок в тайгу, там ещё выше.
Вы выделили текст, содержащий ошибки:
Пожалуйста, напишите, как нам необходимо исправить выделенный Вами текст. Затем просто нажмите кнопку "Автор - двоечник".
Вы выделили текст, содержащий ошибки:
Пожалуйста, напишите, как нам необходимо исправить выделенный Вами текст. Затем просто нажмите кнопку "Автор - двоечник".
В сибирских условиях автомобилям с низким клиренсом делать нечего. Дороги у нас плохие, много ям, зимой частенько бывает колейность. Я уж не говорю о поездках на дачу, по грибы, к родственникам в деревню, там сплошь и рядом разбитые грунтовки. Я например специально покупал в 2011 году Шкоду Октавию Скаут, именно за увеличенный клиренс - 180 мм (ну и за марку конечно)). А теперь планирую купить бэушный уазик для вылазок в тайгу, там ещё выше.