Featured

Попробуйте найти в интернете какую-нибудь статью о гибридных автомобилях. Вам обязательно будут восхвалять это чудо автопромышленности 21 века и перечислять все его плюсы в сравнении с бензиновыми, дизельными, паровыми и прочими двигателями, особо подчёркивая экологичность и экономичность. Но так ли хорошо гибрид на самом деле? Да, Вы собираетесь прочитать эту статью о причинах не покупать гибридный автомобиль и, вероятно, негодуете: "Да вы сумасшедшие! Разве может гибрид в принципе быть плохим?!" Ну, может быть, мы и сумасшедшие, но совсем чуть-чуть. И, прочитав подборку до конца, Вы поймёте, что гибриды и в самом деле не так то хороши, как их малюют.

В один прекрасный день наши внуки будут смотреть на эру грязного ископаемого топлива, в которой мы сейчас живём, и они будут смеяться над нами, над нашими технологиями, и над тем, что мы ещё не научились добывать энергию от экологически чистых, эффективных... мёртвых кошек, как они это будут делать. "Эмм, что?" - спросите Вы. Но то, что Вы читаете, написано отнюдь не человеком, находящимся в наркотическом опьянении. Всё правильно - топливо из мёртвых кошек. И если Вы думаете, что эта идея очень странная и маловероятная... ну в общем да, Вы правы. Но тем не менее, такая идея вовсе не лишена смысла.

В связи с последними событиями с изменением ставки рефинансирования Центрального Банка России у автолюбителей, купивших свою "ласточку" в кредит (коих по статистике более половины населения страны), началась настоящая паника по поводу возможности изменения процентной ставки банками по уже выданным кредитам. И у паники этой есть вполне логичные объяснения - ведь автомобиль стоит немалых денег и обычно даже небольшое изменение ставки в сторону увеличения может серьёзно пошатнуть бюджет владельца машины.

Но может ли банк изменить ставку в одностороннем порядке в случае наличия или отсутствия соответствующего пункта в договоре кредитования? Ответ на этот сложный вопрос под катом.

Если существует какое-то определённое время, когда самый уродливый автомобиль будет выпущен покорять просторы нашей планеты, то это время - сегодня, потому что всё возрастающая конкуренция среди производителей заставляет их придумывать всё более изощрённые дизайны и оригинальные решения, многие из которых, впрочем, приходятся по нраву далеко не всем потенциальным покупателям.

С другой стороны, если взглянуть на богатую историю автомобилестроения, то у нас есть богатейшее прошлое с самыми интересными, любопытными, но, тем не менее, ужасными дизайнами машин. Давайте взглянем на наиболее некрасивые драндулеты, которые породила автопромышленность за всю историю автомобилестроения!

Современные возможности покупки автомобиля в кредит позволяют приобрести его, имея вполне небольшой доход, а это делает автомобилизацию практически во всём мире настолько плотной и большой, что даже самые современные и высокопропускные дорожные развязки порой не справляются с таким трафиком. В обзоре предлагаем Вам взглянуть на самые загруженные и сложные перекрёстки в мире.

Есть одна вещь, которая часто остаётся вне дискуссий о беспилотных автомобилях - факт, что такие автомобили всегда будут соблюдать все правила дорожного движения, в том числе ограничения скорости. И технология, которая может позволить ограничить скорость беспилотных автомобилей, уже существует.

Но учитывая, что по Правилам дорожного движения максимальная скорость в России не может превышать 130 километров в час (примечание к пункту 10.4 ПДД), то почему продающиеся и ввозимые в нашу страну для продажи и даже производимые для продажи в России автомобили могут развивать скорость значительно выше? Почему бы не ограничить максимально разрешённую скорость ещё на этапе технической возможности?

Люди одержимы крайностями. Если нам ставят какие-либо ограничения, мы обязательно хотим  разбить их. Если существует что-то большое, то мы хотим, чтобы оно было самым большим и лучшим, и если наш автомобиль едет, то мы хотим, чтобы он ехал намного быстрее. Вот почему новые редакции Книги рекордов Гиннесса выходят каждый год, ведь в них есть рекорды скорости.

При выборе автомобиля одним из наиболее важных критериев выступает тип коробки передач, который будет установлен на машине. В недалёком прошлом это означало, что у Вас был выбор одного из двух типов коробок: механической, которую также называют "ручкой", или автоматической.

Но времена изменились. Теперь, выбор умножился многократно, и всё новые и новые технологии проникают в каждый уголок наших автомобилей. И с сегодняшней набирающей популярность тенденцией электромобилей, мы можем видеть, что коробки передач становятся всё более и более сложными и многокомпонентными.

Японский автопроизводитель Honda не так давно отпраздновал свой большой юбилей, хотя это и не имеет ничего общего с автомобилями. Компания отпраздновала свою новую веху продаж - 300 000 000 (это читается как трёхсотмиллионный) мотоцикл, который выкатился из стен конвейера японского завода И, учитывая, что Хонда является ведущим производителем мотоциклов в мире, это должно стать мировым рекордом.

Под катом Вас ждёт подборка из пяти систем организации переключения передач, о которых Вы, возможно, не знали и не слышали (или же попросту забыли), которые, по нашему скромному мнению, оказались самыми неудобными в плане переключения. Впрочем, всё в нашем мире относительно, и кому-нибудь - скорее всего, нашим потомкам - покажется самым неудобным переключением классический рычаг между передними креслами в механической КПП. Но мы-то сможем заявить, что они ещё не видели, действительно, неудобные схемы переключения!