Электроника в автомобиле

Электронная блокировка дифференциала (EDL) представляет собой технологию компании Volkswagen, которая была разработана, чтобы заменить большинство атрибутов обычного дифференциала. В системе электронной блокировки дифференциала вместо механического устройства, которое регулирует распределение крутящего момента между двумя или более приводными колёсами, EDL использует датчики антиблокировочной системы (ABS) для обнаружения пробуксовки и далее тормозит каждое колесо по-отдельности, создавая тем самым иллюзию распределения крутящего момента.

Знаете ли Вы, что теоретически полностью заряженный аккумулятор автомобиля, не принимая ток от генератора, должен обеспечивать работу стартера в течение примерно целых десяти минут или работу фар в течение восьми часов или обогрева заднего стекла в течение 12 часов. Но есть множество причин, которые могут повлиять на длительность работы аккумулятора, главная из которых - температура окружающего воздуха. К тому же, аккумулятор имеет свой жизненный цикл, а ещё его периодически нужно заряжать.

Вы когда-нибудь были в такой ситуации, когда Вам нужно срочно и непременно добраться до работы, на важную встречу или по другим важным делам, но Ваш автомобиль именно в этот момент не завёлся. Хорошо, если ответ на этот вопрос: "нет", но, к сожалению, рано или поздно, у нас это случается, и в подавляющем большинстве случаев виной тому служит севший аккумулятор. И в этом случае Вам понадобятся всего две вещи: автомобиль-донор и комплект проводов-"прикуривателей", а также совсем немного знания о том, как правильно прикуривать авто и не сжечь при этом его электропроводку и важные электроузлы.

Система контроля устойчивости к опрокидыванию - это незаменимый электронный ассистент водителя, в значительной степени помогающий обезопасить поездку на автомобиле. Система RSC устанавливается преимущественно на кроссоверы и внедорожники, а также грузовики, и помогает им, как следует из названия устройства, избежать опрокидывания при резких поворотах.

Свинцовый аккумулятор является одним из самых важных частей современного автомобиля, и понимание его работы очень важно для понимания работы электрической системы всего автомобиля. В этой статье мы расскажем о том, как работает аккумулятор автомобиля, какие бывают его типы и как он взаимодействует с генератором.

Автомобильный аккумулятор - это сильный, молчаливый член автомобильной команды. Он делает свою работу, независимо от тепла, холода и водителя за рулём, который требует от него так много! В то время как аккумулятор - первый, кто приступает к работе, когда мы собираемся куда-то поехать, ведь он позволяет завести автомобиль. Однако, аккумулятор тоже имеет свойство стареть, и возможность завести авто с первым поворотом ключа не может длиться вечно.

На самом деле, в зависимости от того, где Вы живете, как часто Вы ездите, от состояния Вашей системы зарядки, а также огромного ряда других факторов, аккумулятор в среднем живёт около четырёх лет. И, когда приходит его время, он, к сожалению, не подаёт вообще никаких признаков беды - он просто умирает.

Отсутствием рулевого колеса, педали акселератора и ещё целого ряда удивительных вещей и новшеств на своём борту новый неуправляемый гугломобиль не просто показал новый революционный способ транспортировки своего водителя и пассажиров, но произвёл немало шума на интернет-арене, заставляя обсуждать себя на просторах Всемирной паутины и тут, и там. В том числе пользователи попытались насмехнуться над достаточно странной внешностью автомобиля от Google, и чаще всего у них это получалось.

Автомобиль будущего выглядит очаровательным, не правда ли?! Ну, во всяком случае, он выглядит необычно.

Последняя версия автомобиля Google самостоятельного, полностью автономного управления, которая получила огласку на блоге компании Google не так давно, выглядит как нечто из мультфильма, но на самом деле это автомобиль, нагруженный одними из самых передовых технологий от Google и ещё ряда партнёров Google, позволяющими автомобилю передвигаться в полностью автономном режиме.

Модные современные дети в наши дни не хотят ездить на автомобиле, они хотят чтобы автомобили возили их без их же участия. И они не хотят их ремонтировать, а главным достоинством машины считают, пожалуй, его мультимедийную систему. На самом деле, они не хотят автомобили вообще - они хотят Айфоны и Айпады. Ну, автопроизводители и производители сотовых телефонов не так давно обратили на это внимание - и, возможно, с использованием Siri от Apple или управлением авто с помощью пальца или стилуса это станет вполне возможным.