ДТП

Будучи водителями, мы знаем, что должны уступать дорогу автобусам и троллейбусам, отъезжающим от обозначенного места остановки. Это нам предписывает пункт 18.3 Правил дорожного движения. Но что если автобус отъезжает сразу во вторую, третью и далее полосы? Этот и другие нюансы мы обсудим в статье.

Пожалуй, автострахование - это один из самых сложных аспектов владения автомобилем. И если с ОСАГО всё более или менее понятно хотя бы до того момента, когда случается ДТП и страховой случай, как следствие, то в случае с КАСКО появляется довольно много новых терминов: суброгация, "тотал", безусловная или условная франшиза и ряд других. В статье мы разберём два последних термина и выясним, почему покупать КАСКО с франшизой намного выгоднее, по какой причине многие банки кредитных авто не любят страховку с франшизой и как правильно покупать КАСКО с таким условием.

С 1 июля 2015 года вступили в силу изменения в ПДД - их всего 4, однако, они достаточно весомые и значительно изменяют обязанности водителей при ДТП, а пешеходов - при движении по дороге или переходе дороги на трассе в тёмное время суток. Так, теперь автомобили после ДТП без пострадавших необходимо сразу убирать с проезжей части, а само ДТП можно и вовсе не оформлять без риска остаться без прав.

Последнее, что автопроизводитель хочет - это чтобы модель под его брендом оказалась небезопасной. И речь здесь не только и не столько о стоимости устранения дефектности автомобиля. Основная головная боль возникает у производителя, когда этот дефект ставит тысячи - а иногда и миллионы жизней - в опасность, и может в конечном итоге вылиться в миллионы долларов убытков после судебных исков, но главное, ведёт к непоправимому повреждению имиджа бренда.

К сожалению, от ошибок не застрахован никто, однако, есть у водителей в нашей стране просто отличная обязанность - страховать свою ответственность за ошибки, совершённые за рулём автомобиля. А ошибки эти совершаются настолько часто, что постоянно идёт своеобразная гонка в дисбалансе между постоянно увеличивающейся стоимостью кузовных запчастей на дорогие автомобили и максимальной суммой выплаты по ОСАГО. Да и на КАСКО цены постоянно растут.

Тем не менее, возмещение ущерба сверху того, что максимально может заплатить страховая, это не самое страшное последствие ДТП. Пожалуй, гораздо печальнее выглядит перспектива возможной уголовной ответственности и осознания того, что по чьей-то вине, не дай Бог, погиб или остался инвалидом человек.

Многие водители знают, что при страховании автогражданской ответственности (ОСАГО) расчёт происходит, исходя из базового тарифа, который несколько раз умножается на определённые коэффициенты, которые и увеличивают конечную стоимость такого страхования в зависимости от мощности автомобиля, стажа водителей и тому подобного. Но одним из самых интересных коэффициентов, позволяющих значительно снизить конечную цену на ОСАГО, является так называемый КБМ - коэффициент бонус-малус, который также называют "безаварийкой". Давайте его и обсудим под катом.

К сожалению, не всегда причиной дорожно-транспортных происшествий в нашей стране становится нарушение водителем ПДД - зачастую автомобили страдают из-за неудовлетворительного состояния дорожного покрытия, а по весне проблема становится наиболее актуальной. Между тем, виновник такого ДТП есть, и отвечать он обязан за аварийное состояние дороги всегда.